《聯合早報》中文版3月17日報道：根據貨柜追蹤平臺Container xChange發表的最新調查報告，3月初的集裝箱價格情緒指數已轉為正面，大多數參與者預計未來集裝箱價格將會反彈。
面對供過于求的局面，預計今年下半年集裝箱拋售的情況將加劇，價格將繼續下跌。但隨著全球供應鏈韌性加強，通脹率放緩，業者對未來集裝箱價格反彈趨于樂觀。
為應對運力過剩、運價下降等情況，船運公司可能會取消部分集裝箱的航行，托運公司可能將再次面對頭疼的延遲交貨問題。
根據貨柜追蹤平臺Container xChange發表的最新調查報告，3月初的集裝箱價格情緒指數（xCPSI）已轉為正面，大多數參與者預計未來集裝箱價格會反彈。
該調查訪問了約2700多名業內專家，了解他們對未來幾個月集裝箱價格發展的預測，顯示了全球航運專家對未來集裝箱成本演變的預期。
集裝箱價格跌勢仍未見底，自3月初以來，集裝箱價格情緒指數處于上漲，意味著業者看漲未來的價格。
Container xChange聯合創始人兼首席執行官羅洛夫斯（Christian Roeloffs）說：“我們從許多客戶那里了解到，對集裝箱的需求仍然存在，只是供應超過了需求。”
他指出，隨著地緣政治風險的加劇，全球經濟體正加強生產、制造和集裝箱采購的多元化，亞洲內部貿易也開始上升，物流行業利益相關者將有更多增長空間。
集裝箱價格仍未見底
他表示，未來的供應鏈必須更具韌性。這些遷移戰略將有效地減少對一個生產和供應鏈中心的依賴，轉向更多樣化、更小的貿易模式。
他在接受《聯合早報》采訪時說，目前集裝箱價格仍未見底，一旦大批較舊集裝箱涌入二手市場，集裝箱價格可能進一步暴跌。
但有幾個因素會促進集裝箱價格的反彈，如需求恢復和通脹放緩。
他說，世界正逐步擺脫全球宏觀經濟的干擾，未來對貨物的需求將會增加，從而帶動更多集裝箱運輸。美國零售商重新填補庫存，有助于集裝箱價格回彈。如果通脹下來放緩，也可能會減輕集裝箱的價格壓力。”
根據國際航運研究公司德路里（Drewry）截至3月16日的數據，目前，一個40英尺集裝箱的運價約為1790美元，較去年同期下降80％，但仍比疫情前高出26％。
為應對出口減少、運價下降等問題，一些集運公司正在減少從亞洲到歐美的運力。過去幾個月來，馬士基（Maesrk）和地中海航運（MSC）等集運巨頭已經停止了從亞洲到美國的部分定期運力，以及從亞洲到歐洲的運力，取消了約數十艘船的航行。這可能會帶來疫情時發生的一連串貨物延遲交付問題。
對此，集裝箱航運咨詢顧問萊恩（Andy Lane）在受訪時說：“臨時取消預定航班，確實能促使運價上揚，但也會造成閑置船舶的額外運營成本。”
他指出，在2018年至2019年船運業低迷時期，一些船運公司曾通過上述方式來避免運價全面下滑，最后卻面對貨運量波動更大的代價。
因此，他不排除這類“運力管理方式”會再次出現，但所帶來的延誤情況應不會像2020年年中至2022年疫情時那樣嚴重。”
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