《聯合早報》中文版2月23日報道：預計今年全球航空客運需求將恢復到新冠肺炎疫情前的86％，明年有望全面復蘇。低迷了很久的航空業將再度翱翔，投資者紛紛將焦點重新放在航空股上。
去年第三季度和前九個月，由于航空旅游需求強勁，新加坡航空公司（SIA）的盈利創歷史最高紀錄，轉虧為盈。新航的股價一年上漲近10％、兩年上漲30％以上。
彭博社在分析全球29家航空公司的股價后發現，自去年9月底以來，這些股價已經攀升近30％。
過去三年，全球航空業虧損近2000億美元（約2680億新元）。國際航空運輸協會（IATA）預測，今年航空業將創造47億美元利潤。雖然利潤只是2019年的五分之一，但關鍵財務指標顯示，航空業的基本面是近年來最穩健的。
掌管12億澳元（約11億新元）基金的Tribeca基金經理劉珺蓓說：“航空股值得再投資，亞洲航空股將飆漲。”
華僑投資研究公司分析師初朋在一份研究報告中指出，今年航空業將會有一個很好的開端，中國經濟恢復為市場打了一劑強心針。
初朋說，中國經濟恢復是全球旅游業的關鍵催化劑。“航空公司增加班次、旅客申請簽證和更新護照都需要時間，國際旅游業將會在今年第二季度或下半年顯著反彈。”
新加坡旅游局預測，在飛行班次增加、中國游客回流以及會議、會展與獎勵旅游（MICE）活動的帶動下，今年到訪新加坡的旅客將達到1200萬至1400萬人次，為2019年的63％至73％。新加坡旅游業將在2024年全面復蘇。
在亞太航空股當中，初朋看好新航、新航工程（SIA Engineering）和中國國際航空公司（Air China）。
初朋認為，航空公司客運量增加，停飛許久的飛機將重新投入使用，航空業對機艙餐飲以及保養、維修與翻修（MRO）工程的需求將繼續改善，將有利于新航工程和新翔集團的業務。
雖然宏觀環境對整體航空業有利，但在短期內，個別公司的盈利和股價未必有更多上漲空間。
銀河——聯昌證券分析師葉國豪指出，去年12月的客運需求和乘客收益率（passenger yield）高于預期，抵消了貨運收益率（cargo yield），使新航盈利表現超出預期。
葉國豪認為，新航的季度核心凈利可能已達到高峰，但股價在短期內還會繼續上揚。“我們預計，新航第四季度扣除稅務和少數股東利益后的凈利為5億8600萬元，盡管低于第三季度的6億2800萬元低，但增長勢頭仍然強勁。”
短期內新航股價或再上漲
葉國豪預測，按股息派發率50％計算，新航將派發每股27分終期股息，總回報率超過10％。“我們認為新航股價在短期內還會上揚，但維持‘持守’評級，因為股價已經反映了公司的強勁基本面。”
花旗集團研究同樣認為，新航第三季度凈利已是歷史最高水平，較難再創新高。不久前，聯營公司印度航空（Air India）宣布重整機隊，有意購買470架飛機，可能會在短期、中期內影響新航的盈利表現。
大華繼顯分析師陳城志原本預測2023財年新翔集團將取得1570萬元凈利，但由于營運成本上升速度快于預期，他預計新翔集團將虧損2000萬元。
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