據(jù)《韓國經(jīng)濟(jì)新聞》11月28日報道，從明年開始,汽車電池供應(yīng)困難將正式開始的呼聲越來越高。 因為多數(shù)電池企業(yè)的產(chǎn)品良率一直沒有上升，而且美國通脹削減法（IRA）將從明年開始生效。雖然多年來一直困擾整車企業(yè)的芯片市場(半導(dǎo)體供應(yīng)困難)得到緩解,但很可能因"電池不足"再度影響生產(chǎn)。
據(jù)韓國業(yè)界27日消息,通用汽車(GM)在最近的投資者說明會上表示,北美40萬輛電動汽車的生產(chǎn)時間將從當(dāng)初計劃的明年年末推遲6個月到2024年上半年。 通用汽車會長瑪麗·博拉表示:"電池組裝和職員雇傭、訓(xùn)練等比預(yù)想要花費(fèi)更多的時間。" 對此,業(yè)界評價說,電池公司的產(chǎn)品良率一直沒有上升。韓國汽車業(yè)界相關(guān)人士表示，韓國電池公司的技術(shù)雖然是世界最高水平,但連他們也很難提高良率。電池生產(chǎn)速度很有可能趕不上全球電動汽車的擴(kuò)散速度。
從明年開始IRA的電池核心零部件原產(chǎn)地條款生效,預(yù)計也將萎縮電池等的供應(yīng)。 只有正極材料、負(fù)極材料等主要零部件的北美制造比率達(dá)到一定水平,美國政府才會給予補(bǔ)助金。 明年還將啟動只向與美國或美國簽訂自由貿(mào)易協(xié)定(FTA)的國家采購核心礦物的電池支付補(bǔ)助金的規(guī)定。有觀測認(rèn)為,寧德時代等中國電池的市場供應(yīng)將萎縮。
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