廣州港南沙四期全自動化碼頭7月28日正式投運。香港科技大學（廣州）機器人與自主系統領域主任、自動駕駛中心主任劉明認為，香港港口要加快提升智能化水平來實現“降本增效”，而大灣區航運的智能化力爭引領全球航運發展。
劉明表示，香港目前共有9個集裝箱碼頭，2021年集裝箱吞吐量全球排名第十位。近年來，香港碼頭集裝箱吞吐量呈逐年下降趨勢，一大原因是因為運營成本較高，包括裝卸成本、人力成本、土地成本等。同時，內地港口飛速發展，正逐漸削弱香港作為海運中轉站的作用。因此，香港港口在智能化發展方面有更強的驅動力，要通過提升港口智能化水平，來進行降本增效。
“當前，以數字化為代表的新技術應用呈指數級增長，這必將對傳統航運的產業形態帶來沖擊。”劉明說，隨著全球經濟貿易格局深刻調整，特別是新冠肺炎疫情蔓延帶來巨大挑戰，要求中國航運業加快轉型升級，以綠色、低碳、智能引領航運業高質量發展。
劉明稱“過去單純依靠碼頭節點優勢，通過裝卸服務獲得效益增長的模式變得不可持續。港口競爭模式正在由運輸能力和吞吐量的競爭，轉為口岸效率、科技創新等方面的競爭。”目前大灣區航運正加速智能化發展，通過科技賦能削減港口運營成本，力爭引領全球航運發展。
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