參考消息網(wǎng)10月7日?qǐng)?bào)道 據(jù)共同社10月6日?qǐng)?bào)道，歐盟以進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的中國純電汽車享有妨礙公平競(jìng)爭(zhēng)的補(bǔ)貼為由，對(duì)其展開調(diào)查。歐盟一方面出臺(tái)推動(dòng)純電汽車普及的環(huán)境政策，另一方面則對(duì)高性價(jià)比的中國純電汽車可能占據(jù)市場(chǎng)感到焦慮和警惕，因而采取行動(dòng)。報(bào)道認(rèn)為，此舉也有為歐洲車商研發(fā)降低成本的技術(shù)“拖延時(shí)間”的一面。
報(bào)道稱，歐盟委員會(huì)主席馮德萊恩9月在法國斯特拉斯堡出席歐洲議會(huì)會(huì)議發(fā)表年度“盟情咨文”時(shí)強(qiáng)調(diào)：“全球充斥著廉價(jià)的中國純電汽車。其價(jià)格是通過巨額國家補(bǔ)貼人為壓低的。”
法國被認(rèn)為主導(dǎo)推動(dòng)了對(duì)中國純電汽車實(shí)施調(diào)查。
報(bào)道稱，中國今年1月至6月汽車出口同比增長(zhǎng)75.7%至約214萬輛，超過了日本。帶來這一飛躍的是在設(shè)計(jì)、價(jià)格和性能等各方面綜合實(shí)力出色的高性價(jià)比純電汽車。據(jù)美國評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪公司分析，中國汽車出口2021年超韓國，2022年超德國，按此節(jié)奏將在2023年超日本，成為全球第一。
報(bào)道援引一名未具名的歐洲車企巨頭負(fù)責(zé)人的話表示：“真正令人恐懼的是中企在歐洲建立供應(yīng)鏈，全面開展純電汽車生產(chǎn)。”報(bào)道說，一旦實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)，就不會(huì)再有補(bǔ)貼的嫌疑。
報(bào)道指出，有觀點(diǎn)認(rèn)為反補(bǔ)貼調(diào)查是政治作秀，也存在引發(fā)中國抗議“保護(hù)主義”而采取反制的風(fēng)險(xiǎn)。德國專家批評(píng)稱：“歐盟在沒有給出證據(jù)的情況下就質(zhì)疑是愚蠢的。這只是短暫地拖延時(shí)間。”
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