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歐洲海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的危機(jī)顯現(xiàn)

2023-10-05 00:14:56 編輯:貿(mào)促會駐外代表處法國 駐法國代表處發(fā)布 來源:新華社

海上風(fēng)電將成為全球最重要的能源之一。不過近期,由于通脹高企導(dǎo)致供應(yīng)鏈成本提高,歐洲海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的危機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)。

新華社報(bào)道,今年7月,瑞典能源公司Vattenfall停止了其英國Norfolk Boreas海上風(fēng)電項(xiàng)目的開發(fā)。Vattenfall首席執(zhí)行官安娜·博格(Anna Borg)在解釋這一決定時(shí)說:“通貨膨脹和資本成本上升對整個能源行業(yè)都產(chǎn)生了影響。就英國Norfolk Boreas海上風(fēng)電的項(xiàng)目而言,成本上升高達(dá)40%。”

德國萊茵集團(tuán)首席執(zhí)行官馬庫斯·克雷伯(Markus Krebber)最近警告說,海上風(fēng)電行業(yè)正在“醞釀”一場完美風(fēng)暴。給該行業(yè)帶來問題的不僅僅是不斷上漲的融資成本。而且該行業(yè)的擴(kuò)張目標(biāo)與生產(chǎn)能力之間存在巨大差距。

目前,歐洲是僅次于中國的世界第二大風(fēng)能市場,每年生產(chǎn)容量為7吉瓦的海上風(fēng)力渦輪機(jī)。但為了滿足需求,其容量必須擴(kuò)大到20吉瓦。這就需要渦輪機(jī)制造商進(jìn)行大規(guī)模投資。但是,大部分企業(yè)都深陷危機(jī),處于虧損狀態(tài)。

這對能源轉(zhuǎn)型來說是致命的。畢竟,海上風(fēng)電有望在未來幾年成為世界上最重要的能源。僅歐洲的擴(kuò)張目標(biāo)就雄心勃勃:到2030年,歐盟將安裝總?cè)萘繛?0吉瓦的風(fēng)力渦輪機(jī)。到2050年,這一數(shù)字將上升到340吉瓦。而目前,僅為32吉瓦。

“我們的市場嚴(yán)重過熱。對于國際市場的擴(kuò)張目標(biāo)在短時(shí)間內(nèi)急劇上升,以至于現(xiàn)有資源負(fù)擔(dān)不起。”市場研究公司Trendresearch的分析師德克·布里斯說。

幾位高級行業(yè)代表表示,歐洲2030年海上風(fēng)能的擴(kuò)張目標(biāo)需要兩倍的電力電纜,工人數(shù)量以及變電站的數(shù)量必須增加三倍以上。這根本不可能實(shí)現(xiàn)。“2030年海上風(fēng)能的擴(kuò)張目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。無論是在德國還是在國際上。”布里斯補(bǔ)充道。

以丹麥能源巨頭?rsted為例。由于地基制造商無法按期交貨,其開發(fā)的美國紐約州沿海的Ocean Wind1項(xiàng)目已推遲一年。與此同時(shí),美國政府通過《通脹削減法案》(IRA)支持計(jì)劃實(shí)現(xiàn)的稅收減免不太可能達(dá)到預(yù)期的程度。

現(xiàn)在,?rsted不得不虧損7.3億美元。原因是:項(xiàng)目成本太高。交貨延遲、通貨膨脹和利率上升,使得包括?rsted在內(nèi)的許多公司的海上風(fēng)力渦輪機(jī)項(xiàng)目都在虧損。

“我們得出的結(jié)論是,我們的供應(yīng)商履行承諾和合同時(shí)間表的能力正面臨越來越大的風(fēng)險(xiǎn)。”?rsted首席執(zhí)行官M(fèi)ads Nipper說,“這可能會導(dǎo)致潛在的收入延遲、額外成本和其他業(yè)務(wù)運(yùn)營負(fù)面影響。”

美國的高利率不僅給海上項(xiàng)目帶來了壓力,也給一些陸上風(fēng)電場帶來了壓力。如果利率居高不下,最壞的情況可能是?rsted的額外成本將上升到23億美元。?rsted目前仍然堅(jiān)持這些項(xiàng)目,但也在研究完全停止項(xiàng)目的情況。

“如果已經(jīng)中標(biāo)的重大項(xiàng)目沒有按計(jì)劃實(shí)現(xiàn),這實(shí)際上是能源轉(zhuǎn)型的最壞情況。這很快就會對氣候保護(hù)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生質(zhì)疑。”克雷伯警告說。

持續(xù)通貨膨脹導(dǎo)致的成本增加、利率上升和結(jié)構(gòu)性供應(yīng)瓶頸以及供應(yīng)鏈緊張等因素共同加劇了這一困境。

這些公司正試圖采取預(yù)防措施以確保長期產(chǎn)能,例如維修船。為了將巨型渦輪機(jī)驅(qū)動到海上,需要特殊的船只,一艘船的造價(jià)可達(dá)數(shù)億歐元。這也推高了成本。

總體而言,僅過去兩年,海上風(fēng)電場的建設(shè)價(jià)格就上漲了30%至40%——其中也因?yàn)闇u輪機(jī)制造商已經(jīng)開始提高價(jià)格。

德國商業(yè)銀行可再生能源部門負(fù)責(zé)人蒂姆·科內(nèi)曼(Tim Koenemann)說:“盡管可再生能源項(xiàng)目的資本和投資成本不斷上升,但我們?nèi)匀豢吹搅藢?xiàng)目融資的高需求,尤其是在德國和美國等對可再生能源有強(qiáng)大政治支持的國家。”

雖然遭遇危機(jī),但歐洲海上風(fēng)電運(yùn)營商認(rèn)為風(fēng)力發(fā)電從長期來看仍然有利可圖。海上風(fēng)電發(fā)電的生產(chǎn)成本為每兆瓦時(shí)74歐元,比化石燃料便宜得多。根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)(BNEF)的數(shù)據(jù),核能發(fā)電的成本也是海上風(fēng)能的三倍。

目前而言,成本上升高達(dá)40%。”