參考消息網(wǎng)9月23日?qǐng)?bào)道 西班牙《機(jī)密報(bào)》網(wǎng)站9月20日刊登題為《歐盟以貿(mào)易戰(zhàn)威脅中國(guó)：從一個(gè)錯(cuò)誤到另一個(gè)錯(cuò)誤，直至最后的失敗》的文章，作者為西班牙經(jīng)濟(jì)學(xué)家胡安·羅曼·拉略。文章摘編如下：
布魯塞爾為歐洲經(jīng)濟(jì)脫碳而實(shí)施的能源轉(zhuǎn)型將對(duì)我們生產(chǎn)部門的未來(lái)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。在某些情況下，行業(yè)本身將不得不考慮如何以更高的能源成本保持競(jìng)爭(zhēng)力；在另一些情況下，它將不得不致力于制造迄今為止還沒(méi)有制造過(guò)的產(chǎn)品。
后者正是作為歐洲制造業(yè)支柱之一的汽車工業(yè)所面臨的情況：歐洲汽車公司將不得不逐步用電動(dòng)汽車取代內(nèi)燃機(jī)汽車。不僅因?yàn)闅W盟將從2035年起禁止銷售內(nèi)燃機(jī)新車，還因?yàn)榈?040年，預(yù)計(jì)全球75%的汽車銷量將來(lái)自電動(dòng)汽車。
因此，如果歐洲想要保持其在這一領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平，就必須將這一行業(yè)從根本上改變。事實(shí)上，盡管歐洲汽車企業(yè)在內(nèi)燃機(jī)汽車的制造方面確實(shí)具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，但在電動(dòng)汽車領(lǐng)域并非如此。更重要的是，我們是否會(huì)再次享有與當(dāng)前類似的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？值得懷疑。
例如，中國(guó)汽車公司已經(jīng)在生產(chǎn)和出口與歐洲同行質(zhì)量相當(dāng)?shù)碾妱?dòng)汽車，但均價(jià)更便宜。因此，歐盟擔(dān)心中國(guó)汽車的銷量將在歐洲猛增，取代大部分本地產(chǎn)品。其短期預(yù)測(cè)估計(jì)，中國(guó)汽車的市場(chǎng)份額將翻一番，從占?xì)W洲銷量的8%增至15%。布魯塞爾官僚機(jī)構(gòu)為了應(yīng)對(duì)這種來(lái)自外部的日益增長(zhǎng)的競(jìng)爭(zhēng)威脅，提出了怎樣的“絕妙”解決方案呢？那就是正式啟動(dòng)一項(xiàng)官方調(diào)查，以確定中國(guó)政府是否對(duì)汽車出口進(jìn)行補(bǔ)貼，以便在必要時(shí)對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征進(jìn)口關(guān)稅。
這種新的歐洲對(duì)華貿(mào)易保護(hù)主義無(wú)論從其依據(jù)，還是從其可預(yù)見(jiàn)的后果來(lái)看，都是一個(gè)錯(cuò)誤。一方面，歐盟在政策上對(duì)進(jìn)口更便宜的電動(dòng)汽車增加難度與歐洲迫在眉睫的經(jīng)濟(jì)脫碳需求是相互矛盾的；另一方面，歐洲出臺(tái)保護(hù)主義政策之后很可能會(huì)引發(fā)中國(guó)的反制措施，導(dǎo)致中國(guó)對(duì)來(lái)自歐洲的汽車也加征關(guān)稅，這將對(duì)許多歐洲品牌產(chǎn)生毀滅性影響。此外，中國(guó)還可以限制對(duì)歐出口歐洲汽車公司需要的原材料和中間產(chǎn)品。
無(wú)論從哪個(gè)角度看，歐洲在該領(lǐng)域的整個(gè)產(chǎn)業(yè)政策都是徹頭徹尾的錯(cuò)誤，我們將在未來(lái)幾十年為此付出高昂代價(jià)。從一個(gè)錯(cuò)誤到另一個(gè)錯(cuò)誤，直至最后的失敗。（編譯/韓超）
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