參考消息網(wǎng)11月8日?qǐng)?bào)道 據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》網(wǎng)站11月3日?qǐng)?bào)道，中國(guó)汽車在西班牙市場(chǎng)所占份額已達(dá)1%。
《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》掌握的數(shù)據(jù)顯示，在2020年受疫情影響成為“空白之年”后，中國(guó)增加了對(duì)歐洲的汽車出口，尤其是電動(dòng)汽車，而西班牙是今年中國(guó)汽車銷量增長(zhǎng)最快的歐洲主要市場(chǎng)之一。
報(bào)道稱，在歐洲的汽車制造商仍在計(jì)劃如何實(shí)現(xiàn)行業(yè)轉(zhuǎn)型以減少污染排放之際，中國(guó)已經(jīng)在燃油車和電動(dòng)汽車方面均處于世界領(lǐng)先地位。2021年，中國(guó)汽車品牌在歐洲實(shí)現(xiàn)了超過疫情前水平的銷售數(shù)據(jù)。2022年初到現(xiàn)在，中國(guó)汽車在歐洲的銷量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)。
新車上牌數(shù)據(jù)以及巴塞羅那港的卸貨數(shù)據(jù)證明了這一點(diǎn)。巴塞羅那港是中國(guó)汽車進(jìn)入西班牙市場(chǎng)的主要入口，也是其通往歐洲其他地區(qū)和另一些地中海國(guó)家的門戶。愛馳、東風(fēng)小康、江淮汽車、上汽大通、名爵、極星、鑫源等是很多用戶還不太了解的中國(guó)汽車品牌。然而，這些名字會(huì)被越來越多的歐洲人記住，因?yàn)橹袊?guó)汽車在歐洲大陸的發(fā)展勢(shì)不可擋。事實(shí)上，這些中國(guó)品牌并不會(huì)全部集中在任何一個(gè)主要的歐洲市場(chǎng)（德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙和英國(guó)）。每個(gè)品牌都會(huì)自己選擇從哪個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)開始拓展業(yè)務(wù)。
據(jù)報(bào)道，在西班牙，有11個(gè)中國(guó)品牌已經(jīng)在銷售它們的車型，預(yù)計(jì)短期內(nèi)這一數(shù)字還會(huì)增加。比亞迪明年將帶著由三款純電動(dòng)車型組成的產(chǎn)品組合登陸西班牙市場(chǎng)。今年前9個(gè)月，中國(guó)品牌汽車在西班牙的銷量為6324輛，約是這些品牌去年同期銷量的9倍。根據(jù)西班牙《經(jīng)濟(jì)學(xué)家報(bào)》獲得的咨詢公司數(shù)據(jù)，中國(guó)品牌汽車在西班牙市場(chǎng)所占份額至此已達(dá)1%。
2021年，運(yùn)抵巴塞羅那港的中國(guó)品牌汽車所占比重也是1%。而2022年前9個(gè)月，這一比例已經(jīng)上升至19%。要知道，10年前，這一比例甚至從未達(dá)到過0.2%。就電動(dòng)汽車而言，2019年，運(yùn)抵巴塞羅那港的中國(guó)品牌電動(dòng)汽車只有大約100輛，而2022年前9個(gè)月，這一數(shù)字已猛增至13450輛。汽車行業(yè)專家佩德羅·努埃諾指出，這種趨勢(shì)只會(huì)繼續(xù)上升，不僅通過進(jìn)口方式，還將受益于中國(guó)車企在歐洲設(shè)立更多的工廠。（編譯/田策）
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